Tuesday, April 10, 2018

April 10, 2018

Daftar Berat Roller Standar Matic

Berikut adalah daftar berat Standar Roller matic :



DAFTAR BERAT ROLLER STANDAR MOTOR MATIC
YAMAHA
1. Nouvo (11 gram)
2. Soul GT (9,5 gram)
3. Mio GT (9,5 gram)
4. Mio J (9,5 gram)
5. Xeon (10 gram)
6. Xeon RC (9,5 gram)
7. Mio Soul (10,5 gram)
8. Mio Fino (10,5 gram)
9. Mio Sporty (11 gram - Th.2004-2006) dan (10,5 gram - Th.2007 ke atas)
HONDA 
1. Beat Fi eSP (15 gram)
2. Beat Fi (13 gram)
4. Scoopy Fi (13 gram)
5. Beat (12 gram)
6. Scoopy (12 gram)
7. PCX (18 gram)
8. Vario 125 (15 gram)
9. Vario Techno (13 gram)
10. Vario (13 gram)
11. Vario 150 (18 gram)
SUZUKI
1. Hayate (15 gram)
2. Nex (10 gram)
3. Sky Drive (15 gram)
4. Spin (12 gram)
5. Sky Wave (15 gram) dan (12 gram - Th.2010 ke atas)


semoga membantu untuk mengkombinasi keperluan bro semua
By at 1 comment:

Saturday, March 17, 2018

March 17, 2018

Mio Soul memakai Arm Nouvo lele

Hallo vrooh vrohh... ketemu lagi di artikel yang masih membahas seputar arm nouvo di mio

 Akhirnya mimin mendapatkan ARM nouvo lele lama setelah sekian lama mencoba mencari peruntungan yang cocok dan pas di dompet, tentunya harga miring untuk memperebutkan dari sekian banyak buyer yang tentu juga melirik arm ini.


Pemasangan ARM Nouvo lele di MIO SOUL mimin ternyata sedikit berbeda dari pandangan atau penerawangan mimin saat memasang ARM Nouvo Z sebelumnya, semoga artikel ini ikut menambah wawasan tentang pemasangan ARM Nouvo di Mio khususnya MIO SOUL

 apa aja sih yang beda dari pemasangan ARM sebelumnya ??
yuk kita simak sedikit cerita yang mungkin nggak berfaedah hahaha....
Dari part yang dipakai ternyata katalog untuk Nouvo Lama sudah hilang dari aplikasi katalog part yamaha *menurut masbro jadi untuk tau kode seri partnya agak susah katanya, tapi itu ngk menyurutkan niat mimin untuk tetap memasang arm tersebut di soulabanx.

 Ternyata Laher/laker yang dipakai juga berbeda dari ARM NOUVO Z, yang di ARM Nouvo lele ini lebih kecil, jadi terpaksa mimin beli Laher baru, untuk kodenya mimin ngk sempat mencatatnya mohon maaf ya vroohh hahaha....

 untuk seal debu mimin ngk pake alias, dari laher langsung ganjel RING dan Coral ARM dari bawaan ARM nOuvo Z berjumlah 2 biji yang sudah terpasang mimin pakai untuk ganjal arm, 

 Coral 2 butir dipasangkan di AS roda sebelum ARM Nouvo lele dipasang, berikut penampakannya
sumber google
Coral ARM NOUVO




Sehingga posisi arm dari belakang ngk miring alias center, jadi 2 lubang baut di mesin bisa terpasang lurus dan ngk menekan. mantap
Berikut tampilan ARM setelah terpasang dan menggantikan ARM Nouvo Z sebelumnya




Semoga menambah wawasan anda, sampai ketemu di artikel berikutnya

By at 1 comment:
Labels: , , , , ,
March 17, 2018

Matic Mio Pakai Karbu RX KING

Tarikan motor kurang responsif atau kurang galak, biasanya para rider selalu mencoba untuk mengganti piranti karburator asli atau bawaan dengan karburator yang ada di pasaran.

 salah satunya adalah karburator RX KING dimana karbu ini sering dipakai oleh para rider untuk menggantikan karburator bawaan.

 penyesuaian untuk karburator ini di matic Yamaha khususnya MIO adalah cukup memotong ganjal karet pada intake, agar karburator RX KING bisa terpasang dengan rapat, memotong kabel agar bisa masuk ke SKEP KARBU, sisanya tinggal PNP


Pada beberapa kasus yang admin alami, ada beberapa motor MIO yang apabila dipasang karburator ini bisa langsung mendapatkan langsam dan gas yang enak, tapi ada beberapa juga yang perlu penyesuaian, berikut beberapa hal penyesuaian yang admin alami


1. Setting spuyer main jet dan pilot jet sesuaikan dengan kondisi mesin,untuk mesin standar akan susah menemukan setelan yang pas. untuk mesin yang sudah porting dan boreup akan lebih mudah settingnya.

2. Membuka/melubangi spons/sekat atau busa di filter,karena ketika dipasang susah mendapatkan setelan langsam yang pas, jadi dibeberapa kasus yang admin alami biasanya di copot/ dibuat sedikit lubang pada spons filter.

untuk yang doyan trabas bisa menggunakan filter karet shock yang atasnya di beri filter jamur.

3. Memotong kabel gas agar bisa masuk ke skep karbu RX KING, apabila kamu merasa sayang dengan kabel ori yang di potong, kamu bisa menggunakan kabel gas imitasi/kw hargnya cukup murah daripada nanti harus membeli kabel gas original lagi apabila kembali ke karbu aslinya [vakum]


Demikian sedikit uraian dan berbagi pengalaman seputar pergantian karbu MIO dengan karbu RX KING. semoga dapat menambah wawasan sebelum melakukan pergantian
By at No comments:
Labels: , , ,

Thursday, September 28, 2017

September 28, 2017

Meninggikan shock depan Mio

ayoCayooo !!!
jumpa lagi dengan akbaremonz
Kali ini mimin akan berbagi lagi tentang bagaimana cara meninggikan shock depan dengan menggunakan suling tambahan atau yang sering disebut dengan suling sakti

 berikut beberapa pertanyaan dan jawaban yang mungkin dapat membantu kamu samua

 Apakah peninggi suling itu ?
Peninggi suling atau Suling sakti adalah semacam peninggi tambahan yang dibuat dengan besi menggunakan mesin bubut dan disesuaikan dengan kondisi diameter suling aslinya dan panjang yang di inginkan, biasanya terbuat dari besi/baja, yaiyalah kalau dari plastik nanti mleot gan 

 Berapakah panjang peninggi suling ?
Dipasaran terdapat beberapa ukuran diantaranya adalah
3cm, 5cm, 7cm
terdapat ukuran lain tergantung dari permintaan tapi biasanya 3 ukuran itu yang sering terlihat di beberapa forum jual beli

 Apakah Keuntungan memakai peninggi suling tambahan ?
Keuntungan dari memakai suling tambahan ini adalah, tentunya lebih mudah dalam hal pemasangan dan implementasi serta mendapatkan hasil yang maksimal, serta pemasangan bisa dilakukan sendiri.

 Apakah ada kerugian dalam memakai peninggi suling tambahan ini ?
Untuk tinggi yang di rekomendasikan adalah 5cm maximal 7cm diatas itu sangan tidak recomended untuk di implemetasi ke motor, ada beberapa alasan diantaranya adalah apabila terlalu tinggi maka besi as shock yang masuk kedalam tabung shock hanya tersisa sedikit, hal itu mengakibatkan tumpuan beban menjadi tidak stabil, kadang terasa mleyot apabila dipakai berjalan dan rebound shock juga kurang maksimal. keep safety bro

 nah berikut penampakan dari suling tersebut


Untuk memasangnya kamu cukup melepaskan shock depan siapkan kunci-kunci dan kopi biar ngk ngantuk brooo, yuk kita lepas shock depan



ganjel dengan obeng pipih agar shock bisa melorot dan gampang dicabut


Setelah itu lepas dan tahan menggunakan kunci L dan As roda agar enak saat memutar




Berikut tampilan suling yang harus kita sambung



Tinggal kita pasangkan Suling tambahan di drat suling asli



Berikut tampilan suling yang sudah di tambahkan dengan suling tambahan/suling sakti, jadi semakin tinggi kan


Tuangkan Oli sebanyak 60ml untuk tiap sisi shock, mengingat yang saya pakai adalah shock Supra



Dan berikut tampilan shock setelah dirakit menjadi lebh panjang sekitar 7cm, karena suling tersebut berukuran 7cm


Sekarang rakit kembali ke motor seperti saat anda membongkar tadi, dan berikut setelah di pasang di Soulabanx







Terlihat lebih jangkung dan menawan aseeeekk
selamat mencoba tutorial ini











By at No comments:
Labels:

Saturday, September 23, 2017

September 23, 2017

Memasang stang Fatbar pada Matic


Setelah membahas bagaimana cara membuat matic trail secara umum, kali ini mimin akan berbagi pengalaman pribadi membuat matic trail secara spesifik, kali ini akan dimulai dari pemasangan stang fatbar.

 sebenarnya untuk stang , agan bisa memakai apa saja yang sesuai keinginan agan kebetulan disini saya memakai fatbar pada artikel ini. yuk dimulai ...
Memasang stang fatbar pada sebagian matic memang dirasa terlalu lebar dan kurang kerjaan, ya mimin pun juga merasakan itu, tapi hal tersebut tidak menyurutkan para pecinta utak atik untuk memasang ke motor tersebut termasuk mimin hahaha ....

Hal yang perlu dilakukan untuk memasang stang fatbar ke matic, tentunya motor kamu harus sudah menggunakan pangkon yang mendukung untuk menjepit fatbar tersebut, seperti punya mimin yang menggunakan pangkon Xride di soulabanx

pangkon stang xride sumber google
apabila pangkon stang kamu masih asli bawaan motor, maka kamu harus mengganti pangkon tersebut dengan pangkon milik Xride untuk yamaha atau pangkon lain yang bisa mendukung dan sesuai dengan motor agan semua.




Holder old vixion sumber google


Setelah itu siapkan holder untuk kiri dan kanan, agan bisa memakai holder old vixion atau memakai holder Vega R new, disini mimin memakai Holder old Vixion Ori, kenapa Ori ?? agar tombolnya lebih awet , coz pengalaman mimin memakai KW/imitasi hanya bertahan 4 bulan setelah dihajar hujan dan panas tombol menjadi macet dan rusak, keluar dana lagi deh buat ganti ...



langkah selanjutnya,untuk duduk'an spion dan braket handle Rem dapat memakai Ori bawaan motor langsung pindah saja. 

 Jangan lupa untuk membuat lubang braket di stang untuk holder saklar, sesuaikan dengan posisi terbaik anda saat riding agar tombol tidak naik turun saat ditekan dan posisi stang pas sesuai postur riding anda

Untuk Handpad/handgrip anda bisa memakai variasi atau Ori bawaan motor, jangan sampai salah memilih handpad karena itu akan mempengaruhi feel riding anda nantinya.

Berikut tampilan setelah motor terpasang stang fatbar, semoga membantu agan semua yang ingin mengganti stang ORI nya menjadi stang fatbar




Sampai ketemu di article selanjutnya




Stang menggunakan stang Byson untuk refrensi








By at 3 comments:
Labels:

Monday, September 4, 2017

September 04, 2017

Cara Merawat Motor Matic Harian

Motor jenis matic adalah motor yang membutuhkan perhatian lebih dibandingkan motor jenis lainnya, apalagi bila motor itu merupakan kaki untuk kehidupan sehari-hari masbro mengarungi panjangnya cinta kasih di bumi ini bersama pasangan ( hahaha ), berikut adalah beberapa hal yang harus masbro ketahui dan perhatikan apabila memiliki motor matic.

 1. OLI
Sumber google

 Setiap kendaraan bermesin pasti selalu menggunakan pelumas mesin atau yang sering disebut OLI, untuk matic ada 2 OLI yaitu Oli Mesin dan Oli Gardan/Transmisi

 Oli Mesin diganti setiap : umumnya 3.000 km
Oli Gardan/Transmisi diganti setiap : 1 : 3 ( maksudnya setelah 3x pergantian Oli mesin maka Oli gardan/Transmisi juga perlu diganti )


 2. Cek CVT
Sumber google

 untuk CVT ada beberapa part yang harus di kontrol, diantaranya yaitu : 


  • Memberi grease pada sliding shave primer dan sekunder, yaitu pemberian pelumas pada pully depan dan belakang biasanya setiap 8.000 km
Sumber google

  • Pengecekkan Roller, ganti apabila bentuknya tak lagi bulat atau sudah oval
Sumber google

  • Pengecekkan Vbelt, apakah sudah kendor/lemas atau pecah-pecah umumnya diganti setiap 25.000 km sebaiknya diganti apabila sudah terlihat pecah-pecah
Sumber google


  • Pengecekkan Kampas Ganda, Ganti apabila kampas terlihat tipis
Sumber google


 untuk mudahnya anda cukup memberi perintah kepada Tukang bengkel "service cvt" biasanya sudah mencakup hal-hal diatas dan akan di cek satu persatu tiap part nya
Sumber google



3. Kampas REM
Sumber google

 Rem merupakan Alat utama untuk memberhentikan laju kendaraan, untuk itu diwajibkan selalu cek bagian ini demi keamanan, baik rem depan ataupun rem belakang, apabila dirasa Rem sudah terlalu dalam dan tidak bisa di stel maka wajib ganti.

 Untuk pengguna biasanya rem depan jarang di cek, nah sekalian juga di cek apabila kampas sudah tipis wajib di ganti agar piringan cakram tidak baret-baret /rusak

 4. Alur ketebalan BAN
Sumber google

 Perhatikan ketebalan BAN, apabila sudah tipis sebaiknya diganti demi keamanan dan kenyamanan berkendara masbro

 5. AIR AKI
Sumber google

 Perhatikan ketinggian Air aki untuk Motoc matic masbro yang masih menggunakan AKI basah, untuk Aki kering baisanya free maintenance

 6. LAMPU-LAMPU
Sumber google

 Cek kondisi Lampu depan,belakang, dan sein pastikan semuanya dalam kondisi baik dan prima

 7. Busi
Sumber google

 Cek kondisi ujung busi untuk mengetahui kondisi mesin, apabila sudah tipis sebaiknya ganti, apabila banyak kotoran dan endapan sebaiknya di amplas halus hingga bersih

 8. Karburator
Sumber google

 Untuk motor standar atau motor yang jarang di utak atik, biasanya tidak terlalu masalah untuk karburator ini, tapi masbro perlu memperhatikan karet vakum pada karburator apabila dirasa tarikan berat dan bensin boros, bisa jadi pertanda karet vakum mulai rusak.

Perhatikan juga Filter udara , apabila kotor sebaiknya di ganti, gunakan produk Ori agar udara yang masuk ke mesin terjamin
9. System pendingin atau Coolant
Sumber google

 Piranti ini jarang mendapat perhatian khusus para pengguna matic, jadi sebaiknya anda cek juga karena kalau sampai habis, mesin bisa saja overheat.
Untuk motor yang sudah memakai Coolant jangan lupa untuk mengganti Airnya. biasanya Coolant ini diganti saat mencapai 25.000 km
10. Siapkan Surat-surat kendaraan dan kelengkapan berkendara masbro seperti Helm, dan beberapa alat ringan seperti tang, kunci pas, kunci busi dsb

11. Jangan lupa untuk di Cuci motornya biar fresh dan meningkatkan kegantengan rider

Mudah-mudahan artikel ini membantu masbro dan mbakbro sekalian untuk menjaga dan merawat matic-nya, sampai ketemu lagi di artikel berikutnya.


keep safety riding guys   ....           
By at 1 comment:
Labels:

Sunday, August 27, 2017

August 27, 2017

Memasang ARM Nouvo di Mio

Sebagian dari kita pasti pernah merasa motor kita ingin seperti mereka, awalnya saya juga begitu dalam memasang ARM nouvo ini ke Soul merah, melihat banyaknya gambar dan tergiur  akhirnya belilah saya ARM nouvo, yang ternyata baru saya ketahui arm nouvo ada 2 jenis, yaitu untuk nouvo lele / lama dan untuk nouvo Z, hal ini saya ketahui setelah saya membeli ARM yang ternyata milik Nouvo Z hahaha.... karena saya tertarik dengan lekuk -lekuknya yang menurut saya keren, ternyata ARM ini juga lebih berat dari ARM nouvo lele /lama
arm Nouvo lele /lama 
sumber : google



arm Nouvo Z 
sumber : google
berbekal ilmu simbah google dan rasa meluap-luap ingin segera memasang, saya bawalah ke Klinik Matic milik Masbro, dan ternyata partnya banyak yang kurang bro, dimana harus ada As Roda nouvo, bearing arm, seal dan collar

yang dimana kalau di total hargnya mantap abis.


nah untuk bro semua yang pengen masang Arm ini siapkanlah dana minimal sekitar 500rb hitungan kotor ya bisa kurang, bisa lebih tergantung situasi dan kondisi barang.



ARM Nouvo lele / Z

untuk ARM kamu bisa mendapatkan di marketplace atau group facebook khusus Nouvo, di group FB kamu bisa mendapatkan ARM tersebut sekitar 100 - 250rb belum termasuk ongkos kirim ke rumahmu, saya mendapatkan arm tersebut seharga 100rb dimana saya harus melakukan cat ulang dikarenakan kondisi pemakaian, beruntung bisa mendapat barang murah nih hahaha....


AS RODA Nouvo Lele / Z

untuk AS roda saya membeli baru di toko harga sekitar 275rb, untuk harga 2nd kamu bisa mendapatkan sekitar harga 150 - 250 rb


Bearing, seal dan Collar

untuk part ini saya lupa berapa tapi seingat saya semuanya ngk sampai 200rb
bearing : 45rb [ bengkel ]
Collar : 40rb [ marketplace ] butuh 2 untuk dalam dan luar ARM
seal : lupa gan  =p~

berikut saya berikan gambarnya kalau mau beli di Toko part langsung kasih tau aja gambarnya ke yang jaga hahaha
beli part yang tanda hijau
nah kalau part sudah terkumpul tinggal pasang aja ke bengkel atau bongkar sendiri kalau bisa.

Kelebihan memakai ARM adalah :

  • Stabil buat nikung dan mantap nge grip ke aspal / tanah
  • mengamankan dari AS Roda patah / bengkok /Oblak saat dipakai ajrut2an di jalur trabas
  • Shock lebih awet
Kekurangan memakai ARM adalah [selama saya memakai, opini pribadi ] :
  • Kalau bocor susah ganti Ban dalam, karena mesti copot knalpot dan bongkar ARM
  • Knalpot standar ngk akan bisa dipakai kecuali di modifikasi agar sesuai posisinya dengan ARM, untuk kenalpot Dor lebih enak masangnya.
  • kondisi motor bagian belakang sedikit lebih berat untuk di angkat-angkat



Demikian share pengalaman dari saya untuk Bro sekalian , semoga dapat membantu Bro sekalian dalam memodifikasi 
By at 3 comments:
Labels:

About

authorjust another my side hobby.
Learn More →



Tags